現(xiàn)階段，電動汽車主要以鋰離子電池作為動力電池，經(jīng)過多年的發(fā)展，鋰離子動力電池的安全性已經(jīng)得到顯著的提高。但在極端條件下，鋰電池仍然存在燃燒、爆炸的風(fēng)險，鋰電池著火或爆炸成為在新能源汽車事故的最主要技術(shù)原因。減少以致于消除這類事故有兩個方法，一是改變鋰電池本身，另外一個方法是使用具有防火阻燃功能的新材料。目前國內(nèi)主流有鉛酸、鈦酸鋰、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳、鎳鈷鋁五種動力電池。其中磷酸鐵鋰和三元鋰電池也是目前電動車應(yīng)用最廣泛的主流動力源。短期內(nèi)也難以找到改變甚至代替鋰電池本身的新材料。
所以為鋰電池密封保護裝備尋找更具防火阻燃功能的新材料是當(dāng)務(wù)之急。目前常用的動力電池保溫隔熱材料有泡棉、塑料泡沫、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板等，但在新能源汽車推廣中呈現(xiàn)出優(yōu)劣勢并舉的態(tài)勢。
新能源汽車核心能量源是汽車電池包，為整車提供驅(qū)動電能。為保護電池包內(nèi)部元器件不受灰塵、雨水等侵蝕，電池包的殼體密封裝備必須同時滿足阻燃耐高溫、導(dǎo)熱系數(shù)低、不產(chǎn)生有毒氣體、防水防潮防震、質(zhì)輕厚度薄、價格親民六大功能。因此，電池包的防水密封設(shè)計非常重要。發(fā)泡硅膠憑借優(yōu)質(zhì)的機械性能、卓越的電氣性能和可靠性能，可以有效解決新能源汽車電池包上下殼體的密封減震以及其他汽車組件支撐減震等問題。
發(fā)泡硅膠，是目前工程應(yīng)用的最輕的固體材料，以硅橡膠生膠、填料、硫化劑、發(fā)泡劑等為原料，混煉均勻后，在高溫下發(fā)泡硫化制備的一種多孔、低密度、可壓縮的高分子彈性體材料。絕緣環(huán)保無毒無臭味，柔韌性好。長期使用不變形，耐壓縮，耐酸堿抗老化，抗紫外線。耐高溫（可達(dá)-40~220℃）。因此成為新能源汽車及動力電池最薄最高效的保溫隔熱防水密封裝備。發(fā)泡硅膠還被廣泛用于LED周圍的防漏光、防塵、吸沖擊、增加氣密性處理，以及喇叭、音響周圍的防雜音、填補空隙的處理。
截至2019年底，我國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，中國新能源汽車市場蓬勃發(fā)展。保有量有望從2019年的381萬輛提升到2025年的700萬輛。發(fā)泡硅膠在新能源汽車應(yīng)用仍有非常龐大的增長空間。發(fā)泡硅膠產(chǎn)業(yè)有望迎來大規(guī)模爆發(fā)。
所以為鋰電池密封保護裝備尋找更具防火阻燃功能的新材料是當(dāng)務(wù)之急。目前常用的動力電池保溫隔熱材料有泡棉、塑料泡沫、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板等，但在新能源汽車推廣中呈現(xiàn)出優(yōu)劣勢并舉的態(tài)勢。
新能源汽車核心能量源是汽車電池包，為整車提供驅(qū)動電能。為保護電池包內(nèi)部元器件不受灰塵、雨水等侵蝕，電池包的殼體密封裝備必須同時滿足阻燃耐高溫、導(dǎo)熱系數(shù)低、不產(chǎn)生有毒氣體、防水防潮防震、質(zhì)輕厚度薄、價格親民六大功能。因此，電池包的防水密封設(shè)計非常重要。發(fā)泡硅膠憑借優(yōu)質(zhì)的機械性能、卓越的電氣性能和可靠性能，可以有效解決新能源汽車電池包上下殼體的密封減震以及其他汽車組件支撐減震等問題。
發(fā)泡硅膠，是目前工程應(yīng)用的最輕的固體材料，以硅橡膠生膠、填料、硫化劑、發(fā)泡劑等為原料，混煉均勻后，在高溫下發(fā)泡硫化制備的一種多孔、低密度、可壓縮的高分子彈性體材料。絕緣環(huán)保無毒無臭味，柔韌性好。長期使用不變形，耐壓縮，耐酸堿抗老化，抗紫外線。耐高溫（可達(dá)-40~220℃）。因此成為新能源汽車及動力電池最薄最高效的保溫隔熱防水密封裝備。發(fā)泡硅膠還被廣泛用于LED周圍的防漏光、防塵、吸沖擊、增加氣密性處理，以及喇叭、音響周圍的防雜音、填補空隙的處理。
截至2019年底，我國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，中國新能源汽車市場蓬勃發(fā)展。保有量有望從2019年的381萬輛提升到2025年的700萬輛。發(fā)泡硅膠在新能源汽車應(yīng)用仍有非常龐大的增長空間。發(fā)泡硅膠產(chǎn)業(yè)有望迎來大規(guī)模爆發(fā)。
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